Калифорнийская компания Singer Vehicle Design, занимающаяся модификацией автомобилей Porsche 911, представила рестомод в стилистике гоночного Porsche 934/5. Проект под названием Singer Turbo DLS объединил в себе идеи более ранних рестомодов Turbo Study и Dynamics and Lightweighting Study (DLS). Оба построены на базе того же Porsche 911, доработанного с точки зрения снижения веса и улучшения динамики.
Для Singer Turbo DLS тюнеры использовали шасси Porsche 911 поколения 964. У него полностью карбоновый кузов и кастомный кузовной обвес, доступный в двух вариантах: для трека и ежедневных поездок. Заказав оба комплекта, владелец рестомода сможет менять их по желанию. Дорожный автомобиль выделяется небольшим «утиным хвостом», тогда как в гоночной версии рестомод украшает огромное заднее антикрыло.
Под капотом — 3,8-литровый оппозитный V6 с двумя турбокомпрессорами, мощностью 700 л.с., достигаемой при 9000 об/мин. Для достижения такого результата агрегат претерпел целый ряд доработок. В частности, у него по четыре клапана на цилиндр и воздушно-водяной интеркулер.
Работает мотор в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привод, по всей вероятности, заказчики смогут выбирать. Для Singer Turbo предложен два варианта — задний и полный.
Стоимость Singer Turbo DLS не озвучена. Обычный Turbo Study стоит от 750 тысяч долларов. Стоимость нового рестода, по всей вероятности, будет куда больше.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
