Электромобили Tesla считаются сами инновационными в мире. Однако в плане надежности они довольно часто подводят своих владельцев. Но, как показывает практика, это касается вовсе не всех экземпляров. Например, житель Германии смог преодолеть на своем электрокаре рекордные 1,5 млн км, и намерен и дальше его эксплуатировать.
По словам Хансйорга фон Геммингена, он приобрел подержанную Tesla Model S P85 в 2014 году. Тогда ее пробег составлял 30 000 км. Так как мужчина работает таксистом, то уже в 2019 году он разменял первый миллион километров, а спустя год приблизился к отметке 1,2 млн км. Сейчас на одометре чуть больше полутора миллионов км. Но таксист планирует достичь цифры в 1 млн миль (1,61 млн км).
Известно, что за все это время мужчина несколько раз менял аккумулятор. Оригинальная батарея вышла со стоя через 290 тысяч км и была заменена по гарантии. Второй хватило еще на 250 000 км, а третьей – на 460 тысяч км. Актуальная батарея еще послужит владельцу электрокара-рекордсмена, так как ее емкость равна 86%.
Также владелец сообщил, что за время эксплуатации электрокара он ремонтировал оси и подвеску, заменил тормоза, высоковольтные кабели, конденсаторы и дверные ручки. Все эти работы обошлись ему в 26 тысяч долларов. К тому же несколько раз производилась замена мотора – на 680 и 1 млн км. За чей счет это было сделано, владелец не уточняет.
Напомним, что Tesla Model S P85 является самой мощной из ранних электромобилей американской марки. Она комплектуется одним электромотором, установленным на задней оси, который выдает 350 л.с. и 600 Нм. На одном заряде она может преодолеть до 500 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
