Посмотрите на уникальный спорткар Caterham AeroSeven с технологиями F1

20 сентября 2023, 09:00
Посмотрите на уникальный спорткар Caterham AeroSeven с технологиями F1

В этом году Caterham Cars, специализирующаяся на производстве спорткаров и автомобильных наборов, празднует 50-летний юбилей. Хотя фактически годом ее основания является не 1973, а 1963 год. Именно тогда в Кейтереме (графство Сурей, Англия) была основана фирма, впоследствии ставшая одним из основных дилеров Lotus, а с 1967 года — эксклюзивным дистрибьютером Lotus Seven.

В 1973 году Caterham Cars выкупила права  на производство и продажу Lotus Seven и он превратился Caterham 7. Правда, первенец компании был копией не четвертой (последней на тот момент), а третьей, «классической», серии двухместного спорткара.

В 2011 году компанию приобрел владелец формульной команды Team Lotus Тони Фернандес и она вошла в холдинг Caterham Group. В 2012 году команда Team Lotus появилась на Формуле-1 уже как Caterham F1 Team.

Годом позже на Гран-при Сингапура дебютировал концепт AeroSeven, построенный на шасси Seven CSR. Баркетта без крыши и лобового стекла предназначалась для трековых дней. Аэродинамический карбоновый кузов автомобиля разработан при участие Renault и испытан в аэродинамической трубе с использованием технологии вычислительной гидродинамики. На передней оси установлены подвески, заимствованные из F1, типа внутренней толкающей штанги с двойными поперечными рычагами, а сзади — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

Концепт оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым рядным атмосферным двигателем Ford Duratec, установленным продольно спереди. Вся мощь агрегата — 237 л.с. при 8500 об/мин. — отправляется на заднюю ось через 6-ступенчатую механическую коробку передач.

Весит AeroSeven всего 600 кг. Соотношение веса и мощности составляет 400 л.с./1000 кг, а удельная мощность агрегата — 120 л.с. на литр. С места до 100 км/ч баркетта ускоряется за 4,0 секунды.

К сожалению, в серию концепт не пошел, так и оставшись в единственном экземпляре.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз