В этом году Caterham Cars, специализирующаяся на производстве спорткаров и автомобильных наборов, празднует 50-летний юбилей. Хотя фактически годом ее основания является не 1973, а 1963 год. Именно тогда в Кейтереме (графство Сурей, Англия) была основана фирма, впоследствии ставшая одним из основных дилеров Lotus, а с 1967 года — эксклюзивным дистрибьютером Lotus Seven.
В 1973 году Caterham Cars выкупила права на производство и продажу Lotus Seven и он превратился Caterham 7. Правда, первенец компании был копией не четвертой (последней на тот момент), а третьей, «классической», серии двухместного спорткара.
В 2011 году компанию приобрел владелец формульной команды Team Lotus Тони Фернандес и она вошла в холдинг Caterham Group. В 2012 году команда Team Lotus появилась на Формуле-1 уже как Caterham F1 Team.
Годом позже на Гран-при Сингапура дебютировал концепт AeroSeven, построенный на шасси Seven CSR. Баркетта без крыши и лобового стекла предназначалась для трековых дней. Аэродинамический карбоновый кузов автомобиля разработан при участие Renault и испытан в аэродинамической трубе с использованием технологии вычислительной гидродинамики. На передней оси установлены подвески, заимствованные из F1, типа внутренней толкающей штанги с двойными поперечными рычагами, а сзади — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.
Концепт оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым рядным атмосферным двигателем Ford Duratec, установленным продольно спереди. Вся мощь агрегата — 237 л.с. при 8500 об/мин. — отправляется на заднюю ось через 6-ступенчатую механическую коробку передач.
Весит AeroSeven всего 600 кг. Соотношение веса и мощности составляет 400 л.с./1000 кг, а удельная мощность агрегата — 120 л.с. на литр. С места до 100 км/ч баркетта ускоряется за 4,0 секунды.
К сожалению, в серию концепт не пошел, так и оставшись в единственном экземпляре.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
