Потрясающие фотографии автомобильных аварий 1930-х годов

24 марта 2019, 12:00
Потрясающие фотографии автомобильных аварий 1930-х годов

Как вы думаете, с учетом того, что в наши дни транспортных средств на дорогах мира в сотни раз больше, чем в 30-х годах прошлого века, когда случалось больше аварий и смертей в ДТП – сейчас или тогда?

Быть может, вы удивитесь, но практически все показатели безопасности дорог и движения на них в 30-х годах были гораздо хуже, чем современные. Проще говоря, ездить на машинах в те годы было во всех отношениях опасным занятием.

Это очень ярко доказывает американская статистика автомобильных аварий. Отталкиваться от нее мы будет по двум причинам: во-первых, такая статистика в США есть, а в Украине ее не найти в свободном доступе, а, во-вторых, у нас тогда по дорогам ездили всего тысячи автомобилей, тогда, как в Америке уже миллионы.

Так вот, согласно этой статистики, в США в 1930 году общее число погибших в ДТП - 31 204 человека, что составило 25, 4 человека на 100 000 населения. Огромные цифры! Если отталкиваться от них, в 1930 году автомобильное движение было в 15 раз опаснее, чем сегодня.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_2

Но, как же выглядели аварии тех лет, когда автомобильная промышленность только начала задумываться о безопасности своей продукции? Мы покажем вам коллекцию любопытных старых фото, на которых видно, что происходило с автомобилем, попавшим в ДТП, и как на такие инциденты реагировали зеваки. Автор фото: Лесли Джонс, правообладатель - Бостонская Публичная Библиотека.

 Никаких отбойников! Лишь хлипкое металлическое ограждение не дает машине плюхнуться вниз. 1931 год.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_3

Не разминулись - тяжелая авария с участием двух автомобилей. 1934 год.ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_4

У меня не проскочишь - авто, раздавленное трамваем. 1932 год.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_5

Полный провал! И в те годы асфальт иногда уходил вниз, утягивая за собой грузовые автомобили.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_6

Подростки угнали автомобиль, и врезались на нем в изображенное авто. Последствия ужасающие. 1935 год.ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_7

Битва титанов – столкнулись городской автобус и грузовик. 1934 год.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_8

Страйк - междугородний автобус на трассе врезался в легковой автомобиль. 1921 год.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_9

Неудачное свидание – эта встреча двух автомобилей оказалась фатальной. 1932 год.ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_10

Напополам – вероятно, этот автомобиль занесло на скользкой дороге и ударило о дерево. 1933 год.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_11

Уйти в пике – неясно, как произошла эта авария. Что нужно было сделать, чтобы вот так упереть носом в землю автомобиль? 1934 год.ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_12

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз