После десяти лет работы Apple отказалась от создания собственного электромобиля. По инсайдерской информации, это решение принято главным операционным директором Джеффом Уильямсом и вице-президентом Кевином Линчем, отвечающий за проект.
Сотрудники подразделения Special Projects Group (SPG), занимавшегося его разработкой, уже уведомлены о прекращении работ. Это более 2000 человек, которых переведут на другие направления.
После закрытия проекта «несколько человек, работавших над автомобилем Apple в течение последнего десятилетия», поделились новыми деталями о нем. Как стало известно, изначально планировалось, что у Apple Car не будет рулевого колеса. Вместо этого он будет полностью управляться Siri.
Ранее стало известно, что несколько лет назад Илон Маск предлагал генеральному директору Apple Тиму Куку приобрести Tesla. По словам Маска, это было в «самые мрачные дни» разработки Model 3. Изначально Кук «отказался идти на встречу». Позже он сам предложил купить Tesla, но Маск выдвинул неприемлемое условие — захотел стать генеральным директором не только Tesla, а полностью всей Apple.
Именно эти неудачные переговоры утвердили Кука во мнении, что создание собственного автомобиля лучше интеграции в компанию другого бизнеса, в частности,Tesla.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
