После десяти лет работы Apple отказалась от создания собственного электромобиля. По инсайдерской информации, это решение принято главным операционным директором Джеффом Уильямсом и вице-президентом Кевином Линчем, отвечающий за проект.
Сотрудники подразделения Special Projects Group (SPG), занимавшегося его разработкой, уже уведомлены о прекращении работ. Это более 2000 человек, которых переведут на другие направления.
После закрытия проекта «несколько человек, работавших над автомобилем Apple в течение последнего десятилетия», поделились новыми деталями о нем. Как стало известно, изначально планировалось, что у Apple Car не будет рулевого колеса. Вместо этого он будет полностью управляться Siri.
Ранее стало известно, что несколько лет назад Илон Маск предлагал генеральному директору Apple Тиму Куку приобрести Tesla. По словам Маска, это было в «самые мрачные дни» разработки Model 3. Изначально Кук «отказался идти на встречу». Позже он сам предложил купить Tesla, но Маск выдвинул неприемлемое условие — захотел стать генеральным директором не только Tesla, а полностью всей Apple.
Именно эти неудачные переговоры утвердили Кука во мнении, что создание собственного автомобиля лучше интеграции в компанию другого бизнеса, в частности,Tesla.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
