Китайская компания IM Motors, входящая в состав SAIC, презентовала первый в мире внедорожник с электронным управлением всеми четырьмя колесами. Новинка, получившая обозначение LS9 Hyper, создана на базе флагманской модели LS9, которая дебютировала в прошлом году. Инновациями новинки является уникальная электронная система рулевого управления всеми четырьмя колесами. Кроме того, автомобиль оснащен системой полного привода с векторным управлением крутящим моментом от трех электродвигателей.
От обычного IM LS9 версия Hyper отличается только значками «HYPER» на корме и задних стойках. LS9 Hyper представляет собой полноразмерный внедорожник (5279/2000/1806 мм), а его колесная база достигает 3160 мм. Клиентам предлагаются различные варианты колесных дисков, включая 20-, 21- и 22-дюймовые с многоспицевым дизайном и зеркальной полировкой.
В салоне IM LS9 установлено два крупных экрана под общам стеклом диагональю 27,1 дюйма и разрешением 5K. Со стороны пассажира расположен вогнутый 15,6-дюймовый экран MiniLED с разрешением 3K. На двухуровневом центральном тоннеле есть беспроводная зарядка и подстаканники, а на нижнем ярусе предусмотрено отделение для мелочей.
Для обеспечения расширенных функций помощи водителю LS9 Hyper оснащен лидаром с чипом Nvidia Thor. Высокоуровневые возможности автономного вождения обеспечиваются системой Momenta Flywheel, поддерживающей такие функции, как навигация на автопилоте (NOA) в городских условиях и на автомагистралях, а также функции автоматической парковки.
Электронное шасси «Lingxi» (кит., ящерица) 3.0 обеспечивает двунаправленное интеллектуальное управление всеми четырьмя колесами с углом поворота на 24 градуса, что позволило уменьшить радиус поворота до 4,95 м. Кроме того, оно включает в себя электронную тормозную систему MK C2, обеспечивающую 100% рекуперацию энергии торможения, а также двухкамерную пневматическую подвеску с регулировкой дорожного просвета в пределах 150 мм.
Гибридная силовая установка LS9 Hyper включает 1,5-литровый бензогенератор мощностью 114 кВт/155 л.с. и три электромотора (один спереди, два сзади). Передний развивает 160 кВт/218 л.с., а задние – 195 кВт/265 л.с. каждый. Литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 66 кВт-ч обеспечивает запас хода на электротяге до 308 км по циклу WLTC.
Напомним, что бренд IM (Intelligence in Motion) был создан шесть лет назад. Его основатедями выступили концерн SAIC, интернет-гигант Alibaba и администрация шанхайского района Пудун. Сегодня модельная гамма включает два седана L6 и L7, а также четыре внедорожника – LS6, LS7, LS8 и LS9.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
