Audi выпустила специальный RS4 Avant, посвященный 25-летию модели. От стандартной версии «юбиляр» отличается особым цветом кузова Imola Yellow и модернизированным мотором.
Отдачу 2,9-литрового Twin-Turbo V6 увеличили на 20 л.с. до 464 л.с. При этом время ускорения от 0 до 100 км/ч сократилось до 3,7 секунды. Это на 0,4 секунды меньше, чем у обычной версии, и на 0,2 секунды меньше, чем у RS4 Avant Competition. Максимальная скорость «юбилейного» универсала достигает 300 км/ч, на 10 км/ч больше, чем у того же RS4 Avant Competition.
Также в стандартной комплектации специздания керамические тормоза и спортивная выхлопная система RS с матово-черными овальными патрубками. Плюс к этому универсалу досталась более жесткая подвеска. Дорожный просвет уменьшен на 10 мм. Восьмиступенчатый «автомат» перенастроен для более быстрого переключения передач.
Ездит «юбиляр» на шинах Pirelli P Zero Corsa, установленных на 20-дюймовые колсеные диски от RS4 Avant Competition. В комплекте с автомобилем идет дополнительный набор 20-дюймовых матовых дисков с шинами Pirelli P Zero Trofeo RS и пара гоночных перчаток.
Стоит Audi RS4 Avant 25th Anniversary Edition 142 905 евро. Тираж юбилейного издания ограничен 250 единицами.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
