Читая некоторые новости, иногда хочется сказать «каждый сходит с ума по-своему». И эта новость из такого разряда.
Голландский стартап под названием Lightyear представил вроде как необычную разработку – электромобиль Lightyear One на солнечной энергии. Но, мало того, что подобная идея вовсе не нова, главное – цена такого автомобиля стартует со 149 000 евро (более $170 000).
Непонятно, как разработчики столь дорогого электрокара неизвестной марки и сомнительных технических характеристик собираются его массово продавать. Но, похоже, участники стартапа верят в лучшее, и с большим воодушевлением рассказывают о своей идее. Главное, чем они гордятся, так это запасом хода Lightyear One на одном заряде, который составляет 725 км. Если это правда, то подобная дальность действительно впечатляет. Как же они этого добились?
Стартап Lightyear родился из команды Solar Team Eindhoven студентов-инженеров Технического университета Эйндховена (Нидерланды). Эта команда в свое время участвовала в World Solar Challenge - самых известных в мире гонках авто на солнечной энергии.
Как правило, практически невозможно добавить машине весом более 1 350 кг значительную мощность за счет солнечной энергии. У автомобиля банально недостаточно поверхности для установки большого количества солнечных панелей.
Но в 2015 году команда Solar Team Eindhoven сумела побороть эту проблему, создав для гонок свой супербыстрый «солнечный» электрокар Stella Lux. Придать мощности и скорости автомобилю удалось за счет необычной аэродинамической формы и применения чрезвычайно легких материалов.
Однако, для гонок «солнечных» автомобилей машины делаются в единственном экземпляре, и никто особо не задумывается, во сколько они обойдутся. А тут, окрыленные успехом, ребята решили, что с такой же легкостью создадут и серийный автомобиль, который смогут «пачками» продавать населению.
Вчера свое ноу-хау они показали общественности, назвав его «новой эрой вождения» и «гигантским скачком технологий».
Внешне 5-местная машинка, оснащенная по электродвигателю на каждое колесо, выглядит футуристично и броско. Но главное - это дальность хода в 725 км при оснащении автомобиля не особо громоздкой батареей. А еще невероятное ускорение – вроде бы с нуля до сотни за 10 секунд.
На автомобиле установлены необычные солнечные панели, в которых фотоэлементы работают независимо друг от друга. Это означает, что даже если часть крыши или капота машины находится в тени, другие элементы продолжают эффективно накапливать солнечную энергию. Подобным образом достигается на 20% бОльшая энергоэффективность, которая выливается в способность заряжаться в час на 12 км.
Это может показаться не таким уж и крутым, но подобные цифры серьезны, ибо означают, что вы можете проехать 30 км на работу, припарковать свой автомобиль на 8 рабочих часов, и к вечеру ваш автомобиль будет бесплатно заряжен солнцем. Если же с количеством солнечного света проблемы, автомобиль может заряжаться и обычным путем – от колонки или простой розетки.
Озвучено, что серийный выпуск Lightyear One начнется в начале 2021 года. Однако сейчас компания заявляет, что первые 100 машин уже зарезервированы.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели





