Peugeot представила новый «208». Онлайн-презентация обновленной версии самой продаваемой модели в Европе в 2021-22 года прошла на официальной странице компании в YouTube. Помимо обновленного стиля хэтчбек 2024 модельного года предложит ряд новых технологий, что сделает его еще более привлекательным для клиентов.
Внешне от предшественника Peugeot 208 2024 года отличается переработанной передней панелью с тремя светящимися вертикальными «когтями» в воздухозаборниках. Впервые такая «световая подпись» дебютировала на гиперкаре 9X8.
Переработанная решетка радиатора украшена новым логотипом бренда и акцентами в цвет кузова. Все комплектации хэтчбека получили новые фары, но только в версии GT они светодиодные. Также в стандартной комплектации глянцево-черные корпуса боковых зеркал заднего вида, в версии GT — черные колесные арки и крыша. Цвет кузова можно выбрать из семи вариантов: желтого, черного, белого, красного, синего и двух оттенков серого. Дополняют обновленный образ новые легкосплвные колесные диски диаметром 16 и 17 дюймов с алмазной огранкой и двухцветной отделкой. X-образная центральна крышка, за которой странаты четыре гайки, украшено новым корпоративным логотипом. Сами логотипы окрашены в новый цвет Basalt Grey. Электрический «208» отмечен буквой «Е» в синем и белом цветах.
В салоне новые отделочные материалы, включая черную алькантару с декоративной строчкой цвета Adamite Green. На рулевом колесе новый логотип Peugeot. «Трехпедальные» хэтчбеки получили новую ручку переключения коробки передач.
Новый Peugeot 208 стандартно укомплектован системой i-Connect с 10,0-дюймовым дисплеем. За доплату предложена информационно-развлекательная система i-Connect Advanced той же диагональю. Обе с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Версии Allure и GT теперь стандартно укомплектованы 10,0-дюймовой цифровой панелью приборов, тремя разъемами USB-C, более мощной беспроводной зарядкой, передними и задними парковочными камерами высокой четкости. Базовый Active сохранил аналоговые циферблаты по обе стороны от 3,5-дюймового дисплея.
На рынке обновленный Peugeot 208 предложат с традиционными ДВС, гибридной и полностью электрической силовой установкой. Электрический e-208 укомплектован 156-сильным двигателем и батареей на 51 кВт•ч. Паспортный запас хода — 400 км в измерительном цикле WLTP. Стандартное зарядное устройство — однофазное на 7,4 кВт, заряжающее батарею от 20 до 80% за 4 часа 40 минут. За доплату предожено трехфазное на 11 кВт. От скоростного терминала на 100 кВт батарея хэтчбека пополняется до 80% емкости менее 25 минут.
Гибридные «208» комплектуются бензиновыми моторами PureTech мощностью 100 и 136 л.с., дополненными 48-вольтовыми стартер-генераторами. «Обычные» версии используют 1,2-литровый трехцилиндровый PureTech мощностью 75 или 100 л.с. Младший мотор сопряжен с 5-ступенчатой механической коробкой передач, старший — с 6-ступенчатой.
В помощь водителю предусмотрены обширный набор активных систем безопасности. В их числе адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и мониторинг «слепых зон».
На рынке обновленный Peugeot 208 появится в ноябре 2023 года. Цены обещают озвучить ближе к старту продаж.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
