Mercedes-Benz полностью рассекретил новое спортивное купе AMG GT63 SE Performance. «Двухдверку» мощностью 805 л.с. называют самым быстрым серийным автомобилем Mercedes-AMG из когда-либо созданных. По данным Mercedes-Benz, от 0 до 100 км/ч AMG GT63 SE Performance разгоняется за 2,7 секунды.
Внешне версия E Performance практически не отличается от стандартного AMG GT63. Идентифицировать новый флагман можно только зарядному лючку на корме и специальному значку на крышке багажника. Изменения в активной аэродинамической системе, предназначенной для оптимизации производительности специально разработанной гибридной системы не специалист не заметит. Четырехместный салон абсолютной стандартный для Mercedes-AMG.
Новый флагман оснащен 4,0-литровым Twin-Turbo V8 мощностью 603 л.с. и одним электродвигателем. Совокупная отдача агрегатов — 805 л.с. и 1047 Нм крутящего момента. Коробка — 9-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением. Привод — полный Mercedes-AMG 4Matic+. В обычном режиме электродвигатель приводит только заднюю ось, но при пробуксовке его «лошадиные силы» перенаправляются вперед.
В стандартном оснащении заявлены рулевое управление задней осью и подвеска AMG Active Ride Control со стабилизацией крена. Стандартные 20-дюймовые колесные диски за доплату заменят 21-дюймовыми. Тормоза — карбон-керамические. Спереди — 16,5-дюймовые диски с шестипоршневыми суппортами, сзади — 15,0-дюйомовые с однопоршневыми.
Емкость аккумуляторного блока всего 6,1 кВтч. Данных об электрическом запасе хода пока нет. Пополнить заряд батареи можно от обычной розетки или с помощью системы рекуперации торможения. Работает она в нескольких режимах, включая управление одной педалью, как в электромобиле.
У дилеров новый Mercedes-AMG GT63 SE Performance появится в конце 2024 года. Стоимость «двухдверки» обещают озвучить ближе к старту продаж.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
