Кроссовер Hyundai Kona, который впервые вышел на рынок в 2017 году, готовится сменить поколение. Оно станет вторым в истории модели. Официальный ее дебют состоится через два месяца, а пока производитель засветил внешность новинки и раскрыл некоторые характеристики.
Модель будет доступна в четырех версиях: электрической, гибридной, с двигателем внутреннего сгорания и высокопроизводительной N Line. Начали с создания нового Kona EV, а затем применили его внешний вид к другим версиям. Со сменой поколения кроссовер стал похож на Ioniq и получил некоторые черты от Staria.
Всем версиям кроссовера досталась узкая светодиодная полоса, проходящая вдоль капота, и вертикальные основные блоки фар, которые находятся ниже этой полосы. А вот бамперы и воздухозаборники отличаются в зависимости от силовой установки Kona.
Версия модели с ДВС и гибридным агрегатом получили прямоугольную решетку по центру, электрический – цельную заглушку с пиксельным рисунком, а N Line – более агрессивную с трапециевидными элементами и темным кантом. Также у спортивной версии на корме установлен спойлер, а крышки зеркал заднего вида и крыша выполнены из черного пластика. У версий Hyundai Kona с ДВС и гибридным агрегатом на порогах и колесных арках есть пластиковые накладки, которые контрастируют с цветом кузова.
Известно, что второе поколение Hyundai Kona немного прирастут в размерах. Его колесная база увеличится на 60 мм, а длина на 150 мм и составит 4355 мм. В ширину кроссовер вырастет на 25 мм. Также обещаны новые стильные колесные диски.
В салоне появится большой экран, который объединит в себе 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и мультимедийную систему с аналогичным дисплеем. Рычаг переключения передач теперь будет находится на колонке за рулем. Под табло расположилась вентиляционные отверстия, а ниже – элементы управления системой климат-контроля.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
