Mercedes-Benz обновил свою линейку среднеразмерных фургонов. В нее вошли Vito и более роскошный V-Class, их электрические аналоги eVito и EQV, а также кемпер V-Class Marco Polo. Автомобили обновили как визуально, так и технически.
Mercedes-Benz Vito 2024 получил увеличенную решетку радиатора, раскосые светодиодные фары и новый бампер с измененным воздухозаборником. Дизайн минивэнов отличается в зависимости от версии. Также в зависимости от комплектации авто ездит на 17, 18 или 19-дюймлвых колесах с разным дизайном. Цветовую палитру для кузова дополнили новыми свежими оттенками и предложили опциональные пакеты AMG Line и Night.
Изменения в интерьере более радикальные, чем в экстерьере. В салоне все минивэны оснащены новейшей информационно-развлекательной системой MBUX. Vito и eVito получили 5,5-дюймовую цифровую панель приборов и 10,25-дюймовый сенсорный экран. V-Class, V-Class Marco Polo и EQV могут похвастаться парой 12,3-дюймовых дисплеев.
Также в оснащение вошло новое рулевое колесо, система климат-контроля, слот для беспроводной зарядки смартфона, сиденья с электроприводом, камеры кругового обзора и фоновое освещение. Расширили список систем помощи водителю, дополнив его новыми функциями.
Технические характеристики моделей в Mercedes-Benz пока не раскрыли. Ожидается, что моторная гамма останется прежней. В продажу новинки поступят до конца 2023 года. Больше подробностей производитель раскроет позже.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
