Казалось бы, новое поколение кроссовера Hyundai Santa Fe появилось у нас совсем недавно, да и на дорогах еще примелькаться на успело. Но корейский производитель уже подготовил обновление модели, причем рестайлинг получился весьма масштабным.
На презентационных фото обновленный Hyundai Santa Fe щеголяет в белом цвете и в красивом тюнинговом обвесе Luxury Package в цвет кузова. Так что неокрашенного пластика теперь практически нет. А отличить кроссовер можно по еще более экстраординарному оформлению передней части. Массивная хромированная планка переехала с верхней части облицовки в самый низ бампера, а двухэтажную оптику увязали с решеткой радиатора. Последняя, в свою очередь, получила другую форму и декоративный рисунок. А чтобы оптика смотрелась более цельной, ее объединили T-образным рисунком дневных ходовых огней. Корма изменилась минимально, здесь внимание уделили элементам отделки, особенно по низу бампера.
Несмотря на то, что внешность принципиально не изменилась, Hyundai Santa Fe теперь базируется на новой платформе, на которой уже построены KIA Sorento и Hyundai Sonata. Новая основа позволила улучшить безопасность кроссовера - благодаря использованию технологии горячей штамповки и интеграции в конструкцию шасси сверхпрочной стальной пластины, кузов автомобиля лучше поглощает энергию удара в случае столкновения. Также улучшена управляемость (хотя схема подвесок прежняя: МакФерсон спереди и многорычажка сзади) и снижен центр тяжести автомобиля.
Среди технических новшеств система Terrain Mode для фирменного полного привода HTRAC. Она предлагает аж 7 ездовых режимов! Четыре дорожных: Eco, Comfort, Sport и Smart; и вдобавок к ним внедорожные: Sand, Snow и Mud.
А еще Hyundai Santa Fe станет первым автомобилем марки в Европе, который будет продаваться с силовыми установками Smartstream. Это значит, что в линейке появятся как гибридная модификация, так и Plug-in Hybrid. Детальные спецификации Hyundai обещает обнародовать в скором времени, но “Автоцентру” уже известно, что гибридную версию оснастят турбированным бензиновым двигателем 1.6.
Интерьер нового Hyundai Santa Fe изменился больше всего. Здесь теперь больше экранов и больше кнопок. Панель приборов стала полностью цифровой (сейчас идет комбинированный вариант), получила красивую оптимизированную графику и немалые размеры, поскольку ее диагональ 12.3 дюйма.
Увеличился в размерах и экран мультимедийной системы, чья диагональ теперь составляет 10.25 дюйма вместо прежних 8 дюймов. И отныне никаких клавиш по сторонам экрана, хотя некоторые клавиши продублированы на центральной консоли. Она теперь сильно наклонена и фактически составляет единое целое с центральным тоннелем. Да, он теперь гораздо выше, зато выполнен “парящим”, т.е. под ним есть небольшая ниша. Вопреки всеобщей традиции уменьшения количества клавиш, здесь их стало еще больше. Даже селектор “автомата” кнопочный. Нарядная шайба - тот самый выбор режимов Terrain Mode.
На домашнем рынке в Южной Корее новый Hyundai Santa Fe появится в самом скором времени, на европейском рынке - в начале осени, ну а в Украине ждем кроссовер к концу этого года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
