Мировая премьера первого междугороднего электробуса Irizar прошла на винодельне Винья-Касас-дель-Боске, что в далекой стране Чили. Новая модель i6 Electric изготовлена на бразильском заводе Irizar. Кузов унифицирован с 12,92-метровой туристической моделью Irizar i6. Салон вмещает 42 пассажиров, оснащен климат-контролем и биотуалетом.
Примечательно, что электробус построен на китайском шасси Zhongtong Battery Powered Electric Coach. Никель-железо-фосфатные (LFP) батареи CATL емкостью 365 кВт.ч обеспечивают запас хода до 300 км. На полную зарядку необходимо около пяти часов.
Отметим, что Irizar начал выпуск городских электробусов еще в 2014 году. С того времени в различных городах Европы работает порядка 1000 таких машин. В прошлом году компания презентовала облегченный на 1000 кг междугородный электробус c никим входом - модель i3 Electric Low Entry. Что же касается автобусов дальнего следования, то на выставке Busworld Europe 2023 в Брюсселе была презентован первый Irizar на водородных топливных элементах – туристическая модель i6s Efficient Hydrogen c запасом хода до 1000 км.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
