Daimler опубликовал финансовые результаты 2019 года. В прошлом году чистая прибыль концерна составила 2.7 млрд евро. Это худший результат за последние десять лет. Для сравнения, в 2018 году чистая прибыль концерна составляла 7.6 млрд евро. В процентном отношении падение составило 60% и это при том, что сокращение объема мировых продаж Daimler было незначительным. За 12 месяцев прошлого года концерн поставил 3.34 млн легковых и коммерческих автомобилей, выручив от продаж 172.7 млрд евро против 167.4 млрд евро в 2018 году.
Несмотря на непростой год, немецкий концерн выплатит сотрудникам бонусы с прибыли, хотя за 2019 год они будут значительно ниже, чем за предыдущий. Выплату в размере до 1100 евро примерно 130 тысяч человек получат вместе с заработной платой за апрель. Из до 597 евро составят сами бонусы и до 500 евро единовременная выплата за участие в прибылях. Для сравнения бонусы за 2018 году составили 4965 евро, а за 2017 год – 5700 евро.
Премии сотрудникам за участие в прибылях Daimler выплачивает с 1997 года. Ежегодный бонус рассчитывает на основании годовой операционной прибыли. В 2019 году операционная прибыль составила 4.3 млрд евро против 11.1 млрд евро в 2018 году. Этим и поясняется снижение дивидендов для сотрудников.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
