Daimler опубликовал финансовые результаты 2019 года. В прошлом году чистая прибыль концерна составила 2.7 млрд евро. Это худший результат за последние десять лет. Для сравнения, в 2018 году чистая прибыль концерна составляла 7.6 млрд евро. В процентном отношении падение составило 60% и это при том, что сокращение объема мировых продаж Daimler было незначительным. За 12 месяцев прошлого года концерн поставил 3.34 млн легковых и коммерческих автомобилей, выручив от продаж 172.7 млрд евро против 167.4 млрд евро в 2018 году.
Несмотря на непростой год, немецкий концерн выплатит сотрудникам бонусы с прибыли, хотя за 2019 год они будут значительно ниже, чем за предыдущий. Выплату в размере до 1100 евро примерно 130 тысяч человек получат вместе с заработной платой за апрель. Из до 597 евро составят сами бонусы и до 500 евро единовременная выплата за участие в прибылях. Для сравнения бонусы за 2018 году составили 4965 евро, а за 2017 год – 5700 евро.
Премии сотрудникам за участие в прибылях Daimler выплачивает с 1997 года. Ежегодный бонус рассчитывает на основании годовой операционной прибыли. В 2019 году операционная прибыль составила 4.3 млрд евро против 11.1 млрд евро в 2018 году. Этим и поясняется снижение дивидендов для сотрудников.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
