Еще один автопроизводитель не пережил сложные времена. Шведская компания Volta, которая известна как производитель электрических грузовиков Zero, объявила о своем банкротстве.
Сообщается, что пока процедура банкротства начата на родине Volta в Швеции, но вскоре компания объявит о ней и в Великобритании, где также имеет офис. Как заявили в пресс-службе стартапа, банкротство стало следствием того, что он не смог выполнить заказы на поставку электрогрузовиков. Всему виной проблемы с поставщиком запчастей и инвесторами.
Компания стремилась производить электрические коммерческие грузовики и в последние месяцы изо всех сил пыталась привлечь капитал, так как получила заказ на 5000 авто. Она начала обустройство площадки под производство в Австрии. Серийная сборка должна была начать в следующем году.
Однако выполнить задуманное Volta Trucks не удалось. Ведь в августе обанкротился ее основной поставщик запчастей, фирма Proterra. Это нанесло серьезный удар по репутации производителя, поэтому его акции перестали покупать. Стоит отметить, что в первые годы работы Volta Trucks привлекла 316 млн долларов от инвесторов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
