Фирма Ball and Buck, которая специализируется на производстве одежды и обуви премиум-класса, решила немного отвлечься от основного направления и попробовать себя в новом амплуа. Она создала неординарный рестомод на базе классического Jeep CJ-8 Scrambler.
Кастомный внедорожник получил название Jeep CJ-8 ARB Overland Edition и выйдет ограниченным тиражом (количество не называется). Стоимость каждого экземпляра начинается от 125 тысяч долларов. Получить свой заказ сразу у клиентов Ball and Buck не получится, так как на изготовление автомобиля потребуется от 6 до 12 месяцев. В компании утверждают, что такой срок вполне оправдан, ведь модель сочетает в себе классический внешний вид, улучшенную проходимость и современные технологии.
Рестомод получил передние и задние дифференциалы с воздушной блокировкой, светодиодные прожектора, дополнительные баки для хранения воды, топлива и пропана. Также модель оборудовали стальными бамперами с буксирными скобами на обоих концах, лебедкой Warn M8000 и усиленным сцепным устройством. Кроме того, в оснащение машины включили выдвижной навес и клетку для собак.
CJ-8 от Ball and Buck будет доступен с 5,3-литровым бензиновым двигателем V8 LMF от GM и 2,8-литровым четырехцилиндровым турбодизелем Cummins R2. Прием заказов уже открыт. Так что каждый желающий может воспользоваться уникальным предложением и заказать себе оригинальный рестомод.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
