Airbus поможет Renault Group с реализацией стратегического плана развития Renaulution, которым предусмотрено обновление продуктовых линеек марки и выпуск как минимум семи электрических моделей. Как сообщается, в рамках соглашения о сотрудничестве компании займутся исследованиями в области электрических технологий. В частности, совместные усилия направят на поиск решений по оптимизации систем управления энергопотреблением и снижение веса батарей.
Одним из направлений исследований называют твердотельные аккумуляторы. По прогнозам, к началу следующего десятилетия они позволят в два раза повысить плотность хранения энергии. Эти наработки позволят Renault создать по-настоящему «дальнобойные» электромобили.
Airbus использует новые технологии для постройки гибридного самолета, анонсированного в феврале 2021 года, а в перспективе и для водородных летательных аппаратов. У компании уже есть прототип двигателя на топливных элементах. Его натурные тесты начнутся в середине этого десятилетия. Как утверждается, если компании удастся достичь целевых параметров, оснащенный водородными моторами 100-месный лайнер может совершать беспосадочные перелеты на 1852 км.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
