Аукционный дом Mecum проведет торги, в рамках которых продадут классический Chevrolet Impala SS 1966 года выпуска. Маслкар выглядит так, как-будто только сошел с конвейера.
Предлагаемый Impala SS окрашен в черный цвет, который дополняют хромированные элементы. Несмотря на солидный возраст маслкара, лако-красочное покрытие кузова сохранило характерный блеск, сколов или очагов ржавчины также нет. Установлены оригинальные колесные диски, которые выглядят безупречно. Не менее идеальная картинка и в салоне авто.
Кабина классического Impala SS отделана кожей черно цвета. Сиденья, дверные карты, приборная панель и рулевое колесо почти не имеют следов износа и выглядят как новые. Под капотом установлен 5,3-литровый двигатель V8, который работает в паре с 4-ступенчатой «механикой» и системой заднего привода. На момент выпуска маслкара агрегат выдавал 275 л.с. мощности.
Аукционный дом не сообщил, сколько миль проехала эта Impala SS. Независимо от числа, о ней явно хорошо заботились. Однако нельзя исключать вероятность, что маслкар когда-то реставрировался, но об этом пока умолчали. Торги по этой «капсуле времени» состоятся в январе 2026 года. Однако внимание к автомобилю поклонников раритетных моделей приковано уже сейчас.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
