Пластиковый модуль распределительного вала разработала и изготовила группа инженеров, в которую вошли специалисты Института химических технологий Фраунгофера, концерна Daimler и немецкой компании по производству автозапчастей MAHLE Group. Также в проекте участвовали европейские производители пластмасс: бельгийская компания SBHPP/Vyncolit и французская Georges Pernoud Group. Для изготовления прототипа использовали усиленный волокном термореактивный полимер. Несмотря на то, что такой материал в 4 раза уступает по прочности, традиционно используемому алюминию, конструкция получилась не менее прочной. Местах наибольшей нагрузки разработчики усилили алюминиевыми вставками.
Прототип выдержал 600 часов работы в условиях высоких температур, механических и химических воздействий. И показал, что пригоден для использования в современных двигателях внутреннего сгорания. Как выяснилось в ходе тестирования, пластиковый модуль лучше поглощает шум и вибрации. А также способствует снижению выбросов углекислого газа за счет меньшего веса. Плюс, расположенный в верхней части двигателя, он позволяет не только уменьшить массу автомобиля, но и снизить центр тяжести. Кроме того, технология литья позволяет удешевить производство, избежав процесса сборки и значительно уменьшив чистовую обработку. При этом значительно сократятся расходы на электроэнергию, оснастку и оборудование, в частности на формы для литья и трудозатраты. Все это в совокупности позволит снизить стоимость автомобиля.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
