Японская компания Hitachi Zosen разработала новый твердотельный аккумулятор с самой высокой в мире емкостью. Как утверждают разработчики, их аккумулятор способен работать не только в экстремальных промышленных условиях, но и в космосе. Презентация новинки состоялась в Токио.
Емкость новой батареи составляет 1000 мАч, что примерно в 7 раз больше, чем у предыдущих моделей компании. Эксплуатировать батарею можно при температурах от +100 до -40С. Кроме того, в ее производстве не используются герметики или растворители. Как подчеркивают разработчики, меньшее количество примесей уменьшает сопротивление и увеличивает производительность аккумулятора.
Среди достоинств батареи нового поколения более высокая эффективность и меньший риск возгорания по сравнению с литий-ионными блоками. К 2025 году японцы планируют удвоить показатель емкости. Компания уже начала производство прототипа и занята поисками партнера для коммерциализации проекта.
Недавно Hitachi Zosen подписала соглашение с Японским агентством аэрокосмических исследований об испытании твердотельных батарей в космосе. В течение полугода они будут эксплуатироваться в японском модуле Kibo на МКС. В космос батареи отправят осенью 2021 года. От них запитают бортовое оборудование.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
