10 декабря 2022 года на аукционе Sotheby’s в Майями продадут легендарный суперкар Ferrari F50 1995 года. Это восьмой из 349 автомобилей, посвященных 50-летию марки. Производство «юбилейного» суперкара началось в июле 1995 года. Последний экземпляр изготовили в 1998-м.
Конкретно эту «двухдверку» цвета Rosso Corsa доставили заказчику из Сингапура в ноябре 1995 года. В 2013-м суперкар приобрел поклонник Ferrari из Техаса. С тех пор он обслуживается специалистами Norwood Auto Italia из Кэрроллтона. А с 2014-го занесен в Красную книгу Ferrari Classiche, что свидетельствует об оригинальности шасси, двигателя, коробки передач и кузова.
В октябре 2022 года автомобиль прошел осмотр, замену ремня вспомогательных агрегатов, воздушного, топливного и масляного фильтров и тормозов. Также ему промыли сцепление и заменили масло. За все эти годы «двухдверка» наездила всего 1005 км.
Стоимость лота — 5,5-6,5 млн долларов. Вместе с уникальным суперкаром новый владелец получит комплект из встроенного багажа, чехол для съемной жесткой крыши, сертификат подлинности, счета за обслуживание от Norwood Auto Italia, буклет с историей автомобиля от Марселя Массини и Красной книгой Ferrari Classiche.
Ferrari F50 — дорожный суперкар с карбоновым кузовом и «формульными» технологиями. Облик автомобиля разработали специалисты итальянского кузовного ателье Pininfarina. У «двухдверки» съемная крыша, благодаря которой тарга легко превращается баркетту или берлинетту.
Автомобиль укомплектован безнаддувным 4,7-литровым двигателем V12, история которого началась на «формульном» Ferrari 1992 года. Для дорожной «двухдверки» отдачу агрегата ограничили на 512 л.с. и 470 Нм крутящего момента. Время ускорения от 0 до 96 км/ч — 3,6 секунды. Максимальная скорость — 325 км/ч. Справляться с такими скоростями суперкару помогают супермощные тормоза Brembo с огромными роторами (356 мм спереди и 330 мм сзади), закрепленными на алюминиевых поршнях. Дорожный просвет — регулируемый.
Помимо двигателя и тормозной системы, F50 изобилует деталями в стиле Формулы-1, от топливного бака до жидкокристаллической приборной панели. В салоне — удобные сиденья с кожаной отделкой и кондиционер.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
