На онлайн-аукцион RM Sotheby's выставили Ferrari F50 1995 года выпуска, который считается последним аналоговым суперкаром компании. Он был выпущен тиражом в 349 экземпляров. Данный образец является вторым из серии.
Выставленный на продажу Ferrari F50 имеет богатую историю. Именно он был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1995 году, а после окончания мероприятия его продали известному коллекционеру Майклу Габелю. В 2016 году суперкар получил сертификат Ferrari Classiche, который подтвердил его подлинность и соответствие номеру. Тогда же его оснастили новым топливным баком. В 2017 году автомобиль отправился в США, где был легализован в соответствии с законодательством страны. Данный сертификат обошелся владельцу F50 в 100 000 долларов.
Несмотря на то, что Ferrari F50 жил на два континента, он сохранился в идеальном состоянии и проехал всего 5425 километров. Суперкар оснащен легендарным 4,7-литровым атмосферным двигателем V12 мощностью 512 л.с. и частотой вращения до 8 000 об/мин. Двигатель жестко закреплен в подкапотном пространстве вместе с шестиступенчатой коробкой передач и является частью силовой структуры кузова. Разгон до "сотни" занимает 3,87 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 325 км/ч.
Салон суперкара довольно скромен. Большая часть деталей экстерьера (корпус сидений, дверные карты, передняя панель и прочее) выполнены из углепластика. Сидения отделаны комбинированной кожей красного и черного цвета. Никаких доводчиков, сервоприводов, кондиционеров и других систем нет.
Автомобиль в апреле этого года прошел техосмотр и обслуживание от Ferrari, и находится в идеальном состоянии. Аукцион пойдет с 21 по 28 мая. За уникальную Ferrari F50 намерены выручить 2,5-2,75 миллиона долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
