Mitsubishi Pajero Evo выпускался с 1997 по 1999 год. За этот период компания произвела всего 2693 внедорожника. Тираж небольшой, поэтому модель очень быстро завоевала статус уникальной. Такие автомобили крайне редко выставляют на продажу, но сейчас у поклонников марки появился шанс стать обладателем редкой машины.
Один из экземпляров выставили на онлайн-аукцион Chrome Temple. Он окрашен в оттенок Passion Red. В таком цвете с конвейера сошло 87 экземпляров Pajero Evo. Он находится в отличном состоянии несмотря на пробег в 164 283 км (102 081 миль). Нынешний владелец регулярно проводил ТО внедорожника (последнее обслуживание бело в августе 2021 года), поэтому он полностью на ходу.
Салон, рассчитанный на двоих человек, также находится в отличном состоянии. Вся комплектация сохранена оригинальная. Даже кресла установлены Recaro, как в гоночных авто. Единственное, новому владельцу придется сделать химчистку кабины. Под капотом находится безнаддувный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 280 л.с., который сопряжен с системой полного привода.
Эта версия Pajero была создана компанией для участия в ралли Дакар в классе Т2, поэтому внедорожник отличается от стандартной модели с короткой колесной базой. Он оснащен уникальным обвесом, расширителями крыльев, массивными бамперами, двойными противотуманками, массивным ковшом на капоте, брызговиками Ralliart и характерным задним спойлером. Также ему досталась независимая подвеска.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
