Внедорожник Suzuki Grand Vitara первого поколения выпускался с 1997 по 2005 гг. Машина сначала была представлена с 5-дверным кузовом универсал, а затем в 1999-м подоспела и трехдверка. Однако недавно на улицах Киева был замечен интересный кузовной вариант – трехдверный и с тентованной в задней части крышей.
Оказывается, такой кабриолет – это не самодел. Suzuki Grand Vitara производилась также и в варианте Сabrio, вот только на отечественных просторах такая машина, по понятным причинам, распространения не получила. Нечасто встретишь у нас и обычные трехдверки, а вот самые практичные, 5-дверные универсалы очень полюбились украинцам.
Отметим, что под капотом у Grand Vitara первого поколения могли стоять бензиновые двигатели: 4-цилиндровые на 1,6 и 2,0 л – мощностью 94 и 128 л.с. или V6 на 2,5 л на 158 лошадок. Предлагались и 2,0-литровые дизели – 87 л.с., а позже с Common Rail – на 109 л. с. Коробка - 5-ступенчатая механика либо 4-ступенчатый автомат. Что же касается украинского рынка, то у нас в основном встречаются наиболее мощные бензиновые версии – на 2,0 и 2,5 л.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
