Министерство развития громад, территорий и инфраструктуры презентовало новое видение организации и функционирования системы международных автобусных перевозок. Основная идея готовящейся реформы — создание благоприятных условий для работы легального бизнеса и пассажиров.
На данный момент 25% международных перевозок выполняют нелегалы. Помимо потенциальной угрозы безопасности пассажиров, это еще и около 500 млн грн не поступивших в государственный бюджет ежегодно.
Первым шагом реформы стает изменение нормативно-правовой базы и цифровизация сервисов и услуг. В частности, создан единый онлайн-портал для пассажиров и перевозчиков, на котором собрана информация о маршрутах и перевозчиках. Там же можно приобрести билет, выбрав наиболее оптимальный вариант.
Также планируется запуск электронной очереди для автобусов. Каждый регулярный автобус будет иметь четкое время пересечения границы в соответствии с графиком движения. Вся разрешительная документация будет проверяться системой автоматически. Слотирование для автобусов уже доступно на трех пунктах пропуска: «Ягодин - Дорогуск», «Мамалыга - Кривая» и «Могилев-Подольский - Отач».
Также реформа предусматривает введение процедуры открытия/продления разрешений на международные маршруты через онлайн-кабинет перевозчика. Соответствующий проект приказа Мининфраструктуры опубликовало на своем официальном сайте 12 марта для общественного обсуждения. Замечания и предложения принимаются в течении месяца со дня публикации.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
