О запрете автомобилей в ДВС в Европе говорят довольно давно, но точные сроки до сих пор не озвучены. Ожидается, что запрет вступит в силу в 2035 году, но некоторые называют такие сроки неприемлемыми и готовы отстаивать выпуск авто с двигателями внутреннего сгорания до конца. Один из противников столь скорого запрета ДВС – Renault Group.
Об этом исполнительный директор Рено Жиль Ле Борн сказал в интервью British Auto Express во время автошоу в Мюнхене, добавив, что намерен бороться за продление производства гибридов даже после 2034 и 2035 годов.
Ле Борн считает принятую в ЕС стратегию полного отказа от ДВС неправильной и намерен сохранить несколько гибридных моделей, как минимум, до конца 2040 года. С его слов, прежде чем принимать столь кардинальные меры, необходимо обеспечить доступ к электромобилям более широкому кругу потребителей. В то же время Группа Renault думает о будущем бюджетной марки Dacia, которая по-прежнему будет во многом полагаться на двигатели внутреннего сгорания.
Не все бренды Группы смогут перейти на электромобили одинаково быстро. К 2030 году Renault будет электрическим на 90%, тогда как Alpine – на 100%. В то же время Dacia к тому же году сможет предложить только около 10% аккумуляторных автомобилей. По словам Ле Борна, в дальнейшем автомобили румынской марки будут использовать платформу CMF-B и технологии материнской Renault. Но использование более современных и сложных компонентов скажется на ценах, поэтому с электрификацией моделей Dacia не спешат. Изначально линейку марки планируют подвергнуть мягкой и полной гибридизации и только после этого переводить на «чистую» электротягу.
Также Ле Борн считает логичным продление существования ДВС до 2040 года по трем ключевым причинам: отсутствие развитой инфраструктуры зарядок, отсутствие необходимого количества реальных потребителей, готовых перейти на электромобили, и необходимость перепрофилирования производства и подготовки кадров для него.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
