Полноразмерный кроссовер Renault Grand Koleos обзавелся новой версией с приставкой Esprit Alpine Noir в названии. Она выйдет тиражом в 999 экземпляров по цене от 28 тысяч долларов каждый.
Новинка выглядит очень зловеще. Grand Koleos Esprit Alpine Noir основан на топовой версии Esprit Alpine и получил абсолютно черный окрас кузова. В черном оттенке выполнены даже решетка радиатора и боковые молдинги, а еще вставки на бамперах и пороги. Ездит кроссовер на черных 20-дюймовых колесных дисках с оригинальным дизайном.
Темная тематика продолжается и в салоне модели. Здесь в черном выполнена не только отделка и передняя панель, а даже накладки на педали. На полу уложены специальные коврики, соответствующие этому стилю. В кабине каждого автомобиля закреплена табличка с указанием порядкового номера. В оснащение входит цифровая приборная панель, мультимедийная система с крупным экраном и отдельный экран для переднего пассажира, сиденья с подогревом, трехзонный климат-контроль, аудиосистема Bose, проекционный дисплей, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.
Изменений под капотом кроссовера не произошло. Лимитированный Renault Grand Koleos Esprit Alpine Noir приводит в движение 2,0-литровый двигатель мощностью 211 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» и системой переднего привода. Модель доступна и с 245-сильной гибридной установкой на основе 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя. Продаваться новинка будет на рынке Южной Кореи по цене от 40,9 млн вон (около 28 тысяч долларов).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
