Югославская марка Zastava покинула рынок еще в 2008 году. Однако автомобили компании продолжают ездить по дорогам страны и ближнего зарубежья. Конечно с каждым годом их становится все меньше, что огорчает поклонников марки. Один из них создал рендер модели, с которой могло бы начаться возрождение марки.
Дизайнер Деян Христов не просто составил черно-белый рендер, а показал модель в цвете на фоне исторических ценностей Северной Македонии. Автомобиль выполнен в кузове хэтчбек и сочетает в себе ретро-черты с современными элементами. Он получил угловатый кузов с резкими рубленными линиями, узкую светодиодную оптику, заниженную подвеску, широкие колесные арки, агрессивные бамперы и оригинальные диски.
По задумке дизайнера, новый Yugo должен быть электромобилем. Прямым конкурентом модели он видит Renault Sandero. Проект получился интересным и достойным внимания. Увы, это только рендер. Да и в стране не намерены возобновлять выпуск автомобилей, в крайнем случае пока. Впрочем, есть вероятность, что это изображение привлечет внимание других автопроизводителей и идеи создателя найдут отражения в новых моделях, хоть и не югославских марок. Сообщает издание Auto.CZ.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
