Dodge Charger 1969 года не просто относится к классу маслкаров из 1970-х, он является их символом. Этот автомобиль приобрел сумасшедшую популярность еще в эпоху своего серийного производства, которая едва ли успела немного утихнуть к началу 2000-х годов, как на синих экранах всего мира появилась первая часть легендарной серии фильмов "Форсаж". Еще не перенасыщенная сценами из индийского кино картина буквально влюбила весь мир в автомобили, которые принимали в ней участие. Та же участь постигла и деда - Charger, который в фильме подали с таким весомым акцентом, что 40-летний Dodge утер нос всем возможным современным автомобилям.
Финальная сцена киноленты, когда черный маслкар срывается со светофора на задних колесах создала немало шумихи и споров вокруг 7,2-литрового 440 V8 Magnum и 7.0-литрового 426 V8 Hemi. Фанаты "Форсажа" отвержено доказывали скептикам, что у данных демонов действительно хватает силенок задрожать на холостых и "закозлиться" при старте. Как позже подтвердили обыватели, старенький Charger на 375 - 415 л.с. действительно становится на задние колеса при старте "с двух педалей".
К чему это все? Дело в том, что в одном из ателье Великобритании механики взялись восстановить до заводского состояния один из уцелевших Charger. Однако, учитывая то, что ребята из королевства действительно смыслят в автомобилях, выбор их пал именно на модификацию R/T 440 Magnum. Мотор этой машины полностью перебрали в Classic Investments и дали ему то, чего ему просто катастрофически не хватало всю жизнь - 4-камерный карбюратор Holley 770 Street Avenger. Рокот старого мотора размером с холодильник подчеркнули выхлопом из нержавейки с глушителями MagnaFlow. Пошаманили механики и над 3-ступенчатым автоматом, а также отреставрировали кардан.
Британские специалисты полностью вылизали классический Dodge, удалили всю ржавчину и модернизировал подвеску, добавив регулируемые амортизаторы Koni и полиуретановые втулки. Тормозная система получила новый сервомотором, 11-дюймовыми дисками спереди и 11-дюймовыми барабаны сзади.
В салоне использован все тот же принцип - либо все восстанавливается, либо полностью обновляется. Автомобиль получил хорошую шумоизоляцию для большего комфорта, а сиденья были восстановлены с использованием высококачественной кожи из Италии. Рулевое колесо отличается отделкой из натурального дерева венге, как и новая центральная консоль, а дверные карты сделаны вручную из кожи.
К сожалению, мы не располагаем информацией о ценах, но стоимость такого Dodge Charger R/T 1969 года явно заканчивается на большое количество нулей.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
