Dodge Charger 1969 года не просто относится к классу маслкаров из 1970-х, он является их символом. Этот автомобиль приобрел сумасшедшую популярность еще в эпоху своего серийного производства, которая едва ли успела немного утихнуть к началу 2000-х годов, как на синих экранах всего мира появилась первая часть легендарной серии фильмов "Форсаж". Еще не перенасыщенная сценами из индийского кино картина буквально влюбила весь мир в автомобили, которые принимали в ней участие. Та же участь постигла и деда - Charger, который в фильме подали с таким весомым акцентом, что 40-летний Dodge утер нос всем возможным современным автомобилям.
Финальная сцена киноленты, когда черный маслкар срывается со светофора на задних колесах создала немало шумихи и споров вокруг 7,2-литрового 440 V8 Magnum и 7.0-литрового 426 V8 Hemi. Фанаты "Форсажа" отвержено доказывали скептикам, что у данных демонов действительно хватает силенок задрожать на холостых и "закозлиться" при старте. Как позже подтвердили обыватели, старенький Charger на 375 - 415 л.с. действительно становится на задние колеса при старте "с двух педалей".
К чему это все? Дело в том, что в одном из ателье Великобритании механики взялись восстановить до заводского состояния один из уцелевших Charger. Однако, учитывая то, что ребята из королевства действительно смыслят в автомобилях, выбор их пал именно на модификацию R/T 440 Magnum. Мотор этой машины полностью перебрали в Classic Investments и дали ему то, чего ему просто катастрофически не хватало всю жизнь - 4-камерный карбюратор Holley 770 Street Avenger. Рокот старого мотора размером с холодильник подчеркнули выхлопом из нержавейки с глушителями MagnaFlow. Пошаманили механики и над 3-ступенчатым автоматом, а также отреставрировали кардан.
Британские специалисты полностью вылизали классический Dodge, удалили всю ржавчину и модернизировал подвеску, добавив регулируемые амортизаторы Koni и полиуретановые втулки. Тормозная система получила новый сервомотором, 11-дюймовыми дисками спереди и 11-дюймовыми барабаны сзади.
В салоне использован все тот же принцип - либо все восстанавливается, либо полностью обновляется. Автомобиль получил хорошую шумоизоляцию для большего комфорта, а сиденья были восстановлены с использованием высококачественной кожи из Италии. Рулевое колесо отличается отделкой из натурального дерева венге, как и новая центральная консоль, а дверные карты сделаны вручную из кожи.
К сожалению, мы не располагаем информацией о ценах, но стоимость такого Dodge Charger R/T 1969 года явно заканчивается на большое количество нулей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
