Британское ателье Overfinch решило придать брутальности культовому внедорожнику Land Rover Defender. Рестомод получился весьма неординарным, что и сказалось на его стоимости. Но обо всем по порядку.
Специалисты ателье взяли за основу для своего проекта Land Rover Defender 110 Soft Top 1992 года выпуска. Под его капотом установили 6,2-литровый турбодвигатель V8 LT1 мощностью 471 л.с., которая передается через восьмидиапазонный «автомат» GM 8L90 на все четыре колеса. Также внедорожник получил усиленную систему охлаждения, новую подвеску и раздаточную коробку. Стандартную выхлопную систему заменили на фирменную Overfinch из нержавеющей стали.
Кузов автомобиля окрасили в матовый черный оттенок Obsidian Satin Black. Установили светодиодные фары и задние фонари. Заменили решетку радиатора, зеркала заднего вида и дверные ручки. В передний бампер интегрировали лебедку. Ездит доработанный Defender на 18-дюймовых легкосплавных дисках Apollo, обутых в шины BF Goodrich.
Салон модели выполнен в аналогичной стилистике. В его отделке использована черная кожа, дополненная вставками из матовых хромированных элементов. В оснащение включили мультимедийную систему Alpine с 7-дюймовым экраном, кондиционер и кресла Recaro с подогревом. В багажнике оборудовали специальный отсек под шампанское и бокалы. Оценили рестомод в 420 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
