Британская компания Caterham Cars объявила об уходе спорткара Caterham 7 из европейского рынка. Продажи самых мощных версий модели — 485 и 485 CSR — прекратятся из-за введения ЕС новых норм вредных выбросов Евро-7.
Со своими поклонниками небольшой двухместный автомобиль с открытым верхом попрощается специальной серией Final Edition (FE). Всего изготовят 95 «прощальных» 485 и 485 CSR. Из них 85 экземпляров — 60 единиц 485 FE и 25 единиц 485 CSR FE — продадут на Старом континенте. Остальные десять автомобилей 485 FE предназначены для Японии.
Автомобили Final Edition отличаются уникальными деталями экстерьера и интерьера. В частности, премиальными оттенками кузова и экслюзивными атласными черными полосами и шильдиками.
Салоны обоих моделей отделаны кожей Sport Hex Black со вставками из алькантары. Передняя панель изготовлена из карбона. Пол застерен ковровым корытием. На принадлежность к особой серии указывает вышивка «Final Edition» и табличка «1 из 45». По всей вероятности, изначально тираж планировалось ограничить 45 экземплярами.
485 и 485 CSR используют один и тот же двигатель — 2,0-литровый четырехцилиндровый «атмосферник» Ford Durarec. Отдача мотора — 228 л.с. и 205 Нм крутящего момента. Мощность передатся на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач и самоблокирующийся дифференциал. С места до 100 км/ч ретро-спорткар ускоряется за 4,1 секунды. Максимальная скорость составляет 224 км/ч.
Но есть между 485 FE и 485 CSR FE и разница. Последняя на 180 мм длинее, на 230 мм шире и на 25 мм выше. Кроме того, у нее сложная передняя подвеска с внутренним толкателем, полностью независимая задняя подвеска и диски большего диаметра. Модель 485 CSR FE получила 15,0-дюймовые легкосплавные колесные диски Vulcan, тогда как 485 FE — 13,0-дюймовые Black Apollo.
Автомобили Caterham Seven 485 Final Edition уже доступны для заказа. Цены начинаются от 72 460 долларов без налогов.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
