Intermeccanica Murena 429 GT – один из самых редких автомобилей в мире, о существовании которого большинство и не подозревает. Идея его создания принадлежит двум фанатам горных лыж из Нью-Йорка - Чарльзу Швендлеру и Джозефу Восу. Воплотить ее в реальность взялось туринское кузовное ателье Intermeccanica. Изначально планировалось изготовить два автомобиля. Первый экземпляр был готов через 13 месяцев.
В 1969 году американо-итальянский шутинг-брейк показали на автосалоне в Нью-Йорке, где он был «самым быстрым в мире универсалом». На торгах 20-21 марта в Палм-Бич продадут первый из десяти выпущенных универсалов. Именно он и выставлялся в Нью-Йорке.
Кузов автомобиля окрашен в ярко-красный цвет, с которым контрастирует черная радиаторная решетка с четырьмя встроенными круглыми фарами. На угловатой корме – круглые задние фонари и поворотники. Murena 429 GT укомплектован 7.0-литровым мотором V8 от Ford Thunderbird и трехступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность агрегата – 360 л.с. при 4600 об/мин. Максимальный крутящий момент в 650 Нм доступен при 2800 об/мин. Достойные цифры даже для сегодняшнего дня. Во время испытаний в 1970 году универсал разогнался с места до 96 км/ч за 7.5 секунд и преодолел отрезок в 402 метра за 15.5 секунды.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
