В начале 1990-х сотрудничество Mercedes-Benz и AMG вылилось в один из самых крутых проектов в виде заряженного седана Mercedes 190 E 3.2 AMG (W 201). Тогда было построено всего 125 экземпляров данной модели, из которых 84 ед. получили 4-ступенчатую АКПП. И именно сейчас такой автомобиль, с автоматической трансмиссией, выставила на продажу баварская компания Classic Trader! Оценили четырехдверку в солидные 59 000 евро. Для сравнения, таких денег стоит новенький Toyota Land Cruiser 200.
Столь внушительную цену за 27-летний Мерседес продавец объясняет не только маленьким тиражом модели. Дело в том, что именно этот седан имеет уникальный, неповторимый окрас и цветовое оформление салона: кузов выкрашен в сине-черный цвет, а салон обладает темно-зеленой кожаной отделкой.
Кроме того, у него нет фирменного спойлера AMG - первый владелец пожелал от него отказаться еще "на заводе". В остальном же автомобиль получил полный пакет: кондиционер, электролюк, культовое радио Becker Mexico, литые диски AMG, спортивная подвеска AMG, спортивная выхлопная система AMG, электропривод стекол, обогрев сидений, подушка безопасности водителя и многое другое.
Что же касается истории этого Mercedes 190 E 3.2 AMG, автомобиль был зарегистрирован в ноябре 1992 года в Штутгарте и с тех пор имел трех владельцев (причём первым владельцем был работник Мерседеса). Пробег составляет 106 000 километров. Изношенные расходники и шины - заменены. Состояние седана в целом - очень хорошее.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
