В Великобритании в старом неиспользуемом гараже нашли раритетное купе Jaguar E-Type 1964 года. Бывший владелец закрыл культовую модель в гараже в далеком 1979 году, где она и провела в полном забвении 40 лет, утеряв практически весь былой лоск.
При первичном осмотре специалистами казалось, что классический Jag находится в довольно сносном состоянии и время не оказало слишком пагубного воздействия не него. Но, как только его разобрали и прошлись пескоструем, специалистам открылось печальное зрелище. Четыре десятилетия беспризорности не прошли даром и автомобиль требовал серьезного ремонта. Некоторые секции кузова были настолько потрепаны, что их пришлось заменить, а другие укрепить, так как метал уж очень поизносился. После проделанных работ кузов автомобиля окрасили в оригинальный цвет Opalescent Silver Blue.
Также специалистами был полностью переработан интерьер E-Type, так как восстановить его не представлялось возможным. Его отделали кожей Oxblood Red, как у E-Type Lightweight, выпуск которого был ограничен 12 экземплярами.
Также восстановленный Jag получил 3,8-литровый двигатель XK6, улучшенные тормозные суппорты и колодки, новую подвеску, алюминиевый радиатор и бак коллектора, спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали и 5-ступенчатую механическую коробку передач.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
