70 лет назад был дан «зеленый свет» украинскому «Запорожцу»

В ноябре 1956 года Совет Министров СССР принял решение наладить производство микролитражных автомобилей на Запорожском комбайновом заводе «Коммунар». Министр автомобильной промышленности Строкин считал, что лучшим прототипом для нее станет итальянский Fiat 600, дебютировавший в 1955 году. Его точку зрения разделял и Андрей Липгарт, в то время заместитель директора НАМИ, который считал эту модель наиболее доработанной в конструктивном и технологическом отношениях. Работы по проектированию малолитражки начались осенью 1956 года, а первый опытный образец собрали в октябре 1957-го.

В 1959 году вся необходимая техдокументация на будущий автомобиль была передана в Запорожье, а машина получила окончательный индекс «965» и имя собственное – «Запорожец». По установившейся традиции опытный образец автомобиля в июле 1960 года привезли для показа в Кремль. Хрущев машиной остался доволен, заявив, что «Запорожец» будет хорошим подарком для трудящихся. Необходимо лишь, чтобы он был доступен по цене». Для ЗАЗ-965 ее определили на уровне 1800 рублей, что примерно составляло около 20 среднемесячных зарплат.

Первая партия ЗАЗ-965 была собрана 22 ноября 1960 года, а до конца года с конвейера сошло около полутора тысяч «Запорожцев». Наряду с базовой моделью в 1962 году наладили производство почтовой модификации 965С с правым расположением руля, металлическими панелями вместо задних окон и ящиком для писем на месте заднего сиденья. С 1963 года ассортимент пополнили модификации с ручным управлением для инвалидов.

В октябре 1962 года началось производство модернизированной версии 965А. Новинка получила более мощный 27-сильный мотор объемом 887 см3 вместо прежнего 23-сильного 746-кубового. В результате скорость выросла с 75 до 90 км/ч. Расход топлива составлял 5,5 л/100 км.
Первенец «ЗАЗа» зарекомендовал себя с лучшей стороны благодаря простоте конструкции и неприхотливости в обслуживании. Гладкое днище и хорошая загрузка ведущих колес (60% от полной массы) обеспечили модели высокую проходимость. Однако малый объем багажника (100 л), плохая динамика разгона, высокий уровень шума двигателя, двери с задними петлями и тесный салон вызывали справедливые нарекания владельцев.

Производство ЗАЗ-965А было прекращено в мае 1969 года. Всего за 10 лет было выпущено 322166 экземпляров всех модификаций.

Справка «АЦ»
История «ЗАЗа» ведет свою летопись с 1863 года, когда предприниматель Абрагам Кооп открыл в колонии Шенвизе мастерские по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам. В 1921 году завод Коопа был переименован в «Коммунар» и освоил выпуск зерноуборочных комбайнов и других сельскохозяйственных машин. В конце 50-х годов предприятие перепрофилировали на выпуск массовых советских малолитражек «Запорожец». Cегодня предприятие входит в состав УКРАВТО ГРУП.