Британская компания Electrogenic, известная своим электромодами на базе винтажных автомобилей, показала электрический Rolls-Royce Phantom II 1929 года. Он принадлежит голливудской звезде Джейсону Момоа, сыгравшему роль Аквамена. Как происходил процесс превращения практически 95-летнего автомобиля в электромобиль, команда показала в документальном сериале «В пути».
Стоит отметить, что Rolls-Royce Phantom II «Аквамена», как и все электромоды Electrogenic можно вернуть в исходное состояние. При желании владелец может установить прежний 7,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. Пока же его место под капотом занял электродвигатель и аккумуляторный блок емкостью 126 кВтч, закрытый алюминиевым «чехлом». Мощность нового мотора — 204 л.с., тогда как двигатель 1929 года выдавал от 40 до 50 л.с. Редуктор преобразует 310 Нм крутящего момента агрегата в 1000 Нм на карданном валу.
Но одной заменой двигателя не обошлось. Специалистам Electrogenic пришлось поломать голову над тем, как обеспечить питание «сквозной» системы смазки шасси автомобиля. Решением стал новый насос, который подает смазку к втулкам и элементам тяги. Это должно гарантировать электрическому Phantom характерную для Rolls-Royce планость хода.
Также доработке подверглись тормоза с тросовым приводом. Между педалью и оригинальными тросовыми приводами спрятана гидравлическая система. Это улучшило производительность и позволило системе работать в тандеме с системой рекуперативного торможения.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=seSEuXAAvmA[/embed]
В соответствие «начинке» привели приборную панель. В частности, установили светодиодный индикатор уровня заряда батареи. Амперметр теперь показывает мощность, остаточный заряда батареи и количество энергии, которую собирает система рекуперации.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
