В этот день, 18 августа 1959 года журналистам впервые разрешили проехаться на новом компактном автомобиле Mini от компании BMC. Тест-драйвы прошли в Чобхэме в графстве Суррей. Машина вышла на рынок в эпоху топливного дефицита, вызванного Суэцким кризисом 1956 года. Бензин в Великобритании был нормирован - на одного водителя в месяц полагалось всего 45 литров.
Mini был разработан командой под руководством талантливого конструктора греческого происхождения - Алека Иссигониса всего за 25 месяцев. Впервые в мировом автостроении рядный, 4-цилиндровый двигатель расположили спереди не вдоль, а поперек. Этот агрегат рабочим объемом 850 см куб. развивал 34 л. с.
Маленькие 10-дюймовые колеса (с шинами разработки Dunlop специально для этой модели) располагались по углам автомобиля. В итоге Mini, как шутили, получился снаружи меньше, чем внутри. Длина автомобиля составляла всего 3,05 м. В 1964 году машина получила гидроэлластическую подвеску колес, которую впервые использовали на Morris 1100.
Уже в 1959 году было изготовлено около 20 тыс. машин, а на следующий год эта цифра увеличилась до 100 тыс. ед. В 1965 году Mini разменял первый миллиона, а всего до 4 октября 2000 года было выпущено 5 387 862 автомобиля.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
