В этот день, 9 мая 1950 года в Испании была основана автомобилестроительная компания SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo). Общий уставной капитал ее составил 600 млн песет. Учредителями выступили Национальный институт промышленности (INI), получивший 51% акций, шесть банков (42% акций). А оставшиеся 7% плюс лицензия на производство достались концерну FIAT.
Вскоре в Барселоне началось сооружение завода для выпуска автомобилей марки SEAT. А три года спустя, в мае 1953-го стартовало производство. Интересно, что в этом процессе принимали участие многие бывшие сотрудники другой испанской фирмы – Hispano-Suiza.
Первенцем новообразованной компании стала модель SEAT 1400 – точная копия модели FIAT 1400 образца 1950 года. Та, кстати, была первым итальянским автомобилем без традиционной рамы, то есть с кузовом несущей конструкции. Он был так называемого понтонного типа – с гладкими боковинами и выступающим сзади высоким багажником.
Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1395 см куб. и мощностью 44 л. с. Максимальная скорость составляла 120 км/ч. Впрочем, выпускали эту модель недолго - всего год. И за это время произвели лишь 2144 ед.
В 1954 году начался выпуск модернизированной версии – SEAT 1400A. Машину подвергли незначительном рестайлингу. При это мощность мотора увеличилась до 50 л. с., а максимальная скорость возросла до 125 км/ч.
В декабре 1956 года машина опять претерпела рестайлинг и стала называться SEAT 1400B. А два года спустя появилась версия 1400B Especial. Ее мотор выдавал на-гора уже 58 л. с., а максимальная скорость возросла до 135 км/ч.
Автомобили семейства SEAT 1400 в большинстве имели четырехдверный кузова типа седан. Однако выпускались и кузова других типов: пятидверный универсал, застекленный и глухой фургоны, удлиненный (лимузин) и кабриолет Sport Spider, а также машины скорой помощи и катафалки. Всего в 1953 – 1964 гг. было выпущено 99 043 автомобиля семейства SEAT 1400.
Однако по-настоящему массовым стал SEAT 600 (FIAT 600), появившейся в 1957 году. Машина продержалась на конвейере 17 лет и была выпущена в количестве 797 319 ед. Нужно сказать, что стоила эта модель сравнительно недорого – 65 тыс. песет, что равнялось восьми средним месячным зарплатам.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
