Автомобильный музей в Малаге: Бриллиант Коста-дель-Соль

06 января 2013, 00:00
no image

Настоящим бриллиантом в короне испанского региона Коста-дель-Соль можно назвать Museo Automovilistico de Malaga. Это не только настоящий рай для любителей антикварных автомобилей, но и прекрасное место, где можно познакомиться с историей мирового искусства.

Настоящим бриллиантом в короне испанского региона

Коста-дель-Соль можно назвать Museo Automovilistico de Malaga. Это не только настоящий рай для любителей антикварных

автомобилей, но и прекрасное место, где можно

познакомиться с историей мирового искусства.

Те, кто считает, что на побережье Коста-дель-Соль можно только принимать солнечные ванны, играть в гольф и весело проводить время, глубоко заблуждаются. За последние несколько лет Малага и ее окрестности стали культурно-развлекательным центром со множеством театров, музеев и арт-галерей.

Автомобильный музей открылся в Малаге не так давно – в сентябре 2010 года. Это частная коллекция португальского бизнесмена Жуана Мануэля Магальяйнша, начало которой положил еще его отец. В 2002-м территория и все постройки бывшей табачной фабрики, где сегодня расположился музей, перешли в ведомство местного муниципалитета. Это позволило начать работы по восстановлению и реставрации комплекса, построенного в 1927 году. Для этого из бюджета Малаги было выделено 9 млн. евро. В свою очередь, уникальная коллекция автомобилей Жуана Магальяйнша оценивается в 25 млн. евро и считается одной из крупнейших в мире. На площади в 6000 м кв. нашли пристанище более 80 антикварных и экзотических машин – от первых безлошадных экипажей­ до роскошных Bugatti и спортивных Ferrari. Собрание разделено на 10 экспозиций, посвященных различным эпохам и темам: Belle Epoque, The 1920s, Art Deco, Popular Cars, Design Cars, Dream Cars, English Tradition, Alternative Energies, Dolce Vita и Tuning.

Французский Helicron 2 создан пионером воздухоплаванья Марселем Лейя. Водитель купе Panhard-Levassor Dinamique сидел по центру трехместного переднего дивана.

1932 г.

Французский Helicron 2

создан пионером

воздухоплаванья Марселем Лейя.

1937 г.

Водитель купе Panhard-Levassor Dinamique сидел по центру трехместного

переднего дивана.

Lancia Astura с 3,0-литровым 82-сильным V8 и заказным кузовом родстер. Американский Pirce-Arrow c 6,0-литровым

1938 г.

Lancia Astura с 3,0-литровым 82-сильным V8 и заказным кузовом родстер.

1934 г.

Американский

Pirce-Arrow c 6,0-литровым

восьмицилиндровым мотором,

короткобазным шасси и кузовом

купе-кабриолет.

Стильный французский De Dion-Bouton  с 1-цилиндровым 3,5-сильным двигателем и 4-местным кузовом тонно. Бельгийская Minerva Minervette c 1-цилиндровым 5-сильным мотором использовалась португальским королем Карлосом.

1906 г.

Стильный французский De Dion-Bouton

с 1-цилиндровым 3,5-сильным двигателем и 4-местным кузовом тонно.

1904 г.

Бельгийская Minerva Minervette

c 1-цилиндровым 5-сильным

мотором использовалась португальским королем Карлосом.

   
Французский Hotchkiss 20CV с роскошным кузовом лимузин парижского кузовщика Эжена Булона. Американский Buick с 4-цилиндровым 27-сильным мотором и кузовом купе-кабриолет.

1907 г.

Французский Hotchkiss 20CV с роскошным кузовом лимузин парижского кузовщика

Эжена Булона.

1916 г.

Американский Buick

с 4-цилиндровым 27-сильным мотором

и кузовом купе-кабриолет.

Английский гоночный Barron Akroyd с 2-цилиндровым 12-сильным мотором построен пилотом Британских ВВС. Шестицилиндровая бельгийская Minerva 26 CV 1916 г. из летней резиденции последнего короля Португалии Мануэля II.

1912 г.

Английский гоночный Barron Akroyd с 2-цилиндровым 12-сильным мотором построен пилотом Британских ВВС.

1916 г.

Шестицилиндровая бельгийская Minerva 26 CV 1916 г. из летней резиденции последнего короля Португалии Мануэля II.

Американский Graham-Paige с 3,5-литровым V6. Американский Hupmobile с 4-цилиндровым 20-сильным мотором и спартанским кузовом – одна из первых моделей марки.

1936 г.

Американский Graham-Paige

с 3,5-литровым V6.

1910 г.

Американский Hupmobile с 4-цилиндровым 20-сильным мотором и спартанским

кузовом – одна из первых моделей марки.

Американский Nash Ambassador с 4,8-литровым 8-цилиндровым мотором и кузовом купе-кабриолет. «Француз» Unic 12СV, украшенный Соней Делоне, французской художницей-авангардисткой родом из Украины.

1929 г.

Американский Nash Ambassador с 4,8-литровым 8-цилиндровым мотором и кузовом купе-кабриолет.

1920 г.

«Француз» Unic 12СV, украшенный

Соней Делоне, французской

художницей-авангардисткой родом из Украины.

Mercedes-Benz 540K с кузовом кабриолет В и 8-цилиндровым мотором с компрессором. Шестицилиндровая Minerva 30CV с кузовом купе-де-вилль.

1937 г.

Mercedes-Benz 540K

с кузовом кабриолет В и 8-цилиндровым мотором с компрессором.

1919 г.

Шестицилиндровая

Minerva 30CV

с кузовом купе-де-вилль.

Роскошный Bugatti 57 Galibier 1936 г. создан сыном Этторе Бугатти Жаном. Автомобиль оснащен 3,3-литровой «шестеркой». Редкое американское багги Winner  с двухцилиндровым мотором.

1936 г.

Роскошный Bugatti 57 Galibier 1936 г. создан сыном Этторе Бугатти Жаном. Автомобиль оснащен 3,3-литровой «шестеркой».

1898 г.

Редкое американское багги Winner с двухцилиндровым мотором.

Hispano-Suiza K6 с кузовом купе-де-вилль ателье Franay. Packard Twelve с элегантным кузовом кабрио-лимузин.

1936 г.

Hispano-Suiza K6 с кузовом

купе-де-вилль ателье Franay.

1939 г.

Packard Twelve с элегантным

кузовом кабрио-лимузин.

Rolls-Royce Silver Spirit I богато украшен кристаллами Swarovski, а на задних стойках появились декоративные фиксаторы привода крыши. Rolls-Royce Phantom V Flower Power, расписанный аналогично машине, принадлежавшей Джону Леннону.

1985 г.

Rolls-Royce Silver Spirit I богато

украшен кристаллами Swarovski, а на задних стойках появились декоративные фиксаторы привода крыши.

1966 г.

Rolls-Royce Phantom V

Flower Power, расписанный

аналогично машине,

принадлежавшей Джону Леннону.

Помимо автомобилей, в музее представлены исторические реликвии и предметы искусства. Например, здесь можно увидеть работы Сони Делоне (до замужества – Софьи Ильиничны Штерн), художницы-абстракционистки родом из Украины. Она стала первой женщиной, которая еще при жизни удостоилась чести организовать свою выставку в Лувре. Кроме традиционных полотен, Делоне расписывала кузова автомобилей, в том числе представленный в коллекции Unic 12CV 1920 года.

Адрес: Avenida Sor Teresa Prat, 15, 29003 Malaga.

График работы музея:

вторник–воскресенье

с 10:00 до 19:00.

Стоимость входного билета:

от 3 до 9 евро.

Дамам будет интересно познакомиться и с коллекцией из 300 шляп 20–50 годов прошлого столетия от таких известных Домов моды, как Chanel, Dior, Lanvin и Balmain. А еще здесь представлены разнообразные чемоданы и дорожные сумки первой половины ХХ века.

И, наконец, вы можете взять напрокат один из антикварных автомобилей и подобрать подобающий случаю наряд. Удовольствие почувствовать себя Элвисом Пресли или Грэйс Келли, включая аренду личного шофера, обойдется примерно в 500 евро.

Сергей Иванов

Фото Дмитрия Чабана

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз