Нынешней осенью исполнилось 40 лет с момента появления Baby-Benz - новой модели Mercedes-Benz серии 190 (W201). Машина вошла в новый для компании нижний средний верхний класс. По сравнению с широко известным семейством 200 (W123), автомобиль стал существенно компактнее: длиной 4420 мм (- 305 мм), шириной 1678 мм (- 108 мм) и высотой 1383 м (- 55 мм).
Кузов получил лучшую аэродинамику среди всех седанов марки – Сw 0,34. Дизайн вышел настолько удачным и сбалансированным, что 190-й и по сей день не перестает удивлять своими формами.
Сперва на автомобиле появились бензиновые двигатели M107 рабочим объемом 1997 см куб. – карбюраторный и инжекторный, мощностью 90 и 122 л. с., соответственно для моделей 190/190Е. Эти моторы в переработанном виде взяты с модели W123. В 1984 году в программу добавили 72-сильный дизель.
И в этом же году началась эра бензиновых «16-клапанников» - рабочим объемом 2,3 л в 185 л.с., а с 1988 года - 2,5-литрового 195-сильного. Еще в 1983 году на испытательном полигоне Нардо в Италии модель 190 2,3-16 установила три мировых рекорда в заездах на длинные дистанции.
В 1989 – 1990 гг. появляются омологированные для автоспорта модели 2,5-16 Evolution/Evolution II. На Чемпионате Германии по кузовным гонкам (DTM) 1992 года машины принесли заводской команде три первых места – с гонщиками Клаусом Людвигом, Куртом Тиймом и Берндом Шнайдером.
Одним из ноу-хау 190-го стала многорычажная задняя подвеска, с пятью поперечными тягами, что обеспечивало оптимальную управляемость на скорости.
Также инновационным было и производство. Серийный выпуск модели развернули в сентябре 1982 года на заводе в Зингельфингене, а также на новом предприятии в Бремене (бывшем Borgward). В модернизацию последнего было вложено 1,4 млрд немецких марок, что явилось самой крупной одноразовой инвестицией Daimler-Benz.
В итоге автомобильный завод Nordwerk Im Holter Feld стал самым современным на то время – здесь в первые в отрасли применили автоматизированную установку осей. Всего же, до августа 1993 года было изготовлено около одного миллиона машин Mercedes-Benz 190. В мае того же года параллельно начался выпуск наследника – С-Сlass. И по сей день Бремен является крупнейшей производственной площадкой по выпуску этой модели, которая уже неоднократно обновлялась – в 2021 году дебютировало последнее поколение W206.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
