Пара модифицированных внедорожников Porsche 911 приняла участие в заезде по пустыне Южной Америки, которое началось в Перу и закончилось в аргентинском городе Ушуайа. В течении 39 дней участники преодолели около 11 тысяч километров.
Подготовкой серийных автомобилей в такому непростому путешествию занимались специалисты датской тюнинг-компании Kalmar Automotive. Она заключалась в модификации подвески и трансмиссии, установке усиленных амортизаторов, новых колес и каркасов безопасности в салонах.
Вместе с ними в Южную Америку отправились два доработанных датскими мастерами Porsche Cayenne. Автомобили проехали через озеро Титикака, пересекли пустыню Атакама и устроили тест-драйв на Панамериканском шоссе.
Компания Kalmar Automotive занимается доработкой клиентских автомобилей Porsche. Тюнеры подготовили на заказ два Cayenne Kalmar RS и RS-R. Первый оборудовали 3,9-литровой «шестеркой» мощностью 345 л.с. второй — 4,1-литровым мотором отдачей 400 л.с.
В середине ноября компания Porsche представила внедорожную модификацию спорткара 911 — 911 Dakar. Она посвящена первой победе Porsche на ралли Париж-Дакар в 1984 году и появлению системы полного привода на модели 911. Тираж «двухдверки» ограничен 2500 единицами.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
