Эксклюзивный экземпляр BMW M1, построенный для установления рекорда скорости, будет выставлен аукционным домом Coys на торгах, которые пройдут 13 апреля в рамках выставки Techno Classica в немецком Эссене.
Этот необычный BMW M1 пережил моменты славы и забвения. Долгие годы он считался утерянным, однако, вокпреки всему, выжил и теперь ждет своего нового владельца, который вдохнет в суперкар новую жизнь.
Автомобиль был изготовлен в 1979 году. Двумя годами спустя его приобрел австрийский автомобильный журналист и автогонщик Харальд Эртль. Он заканчивал свою спортивную карьеру, так как машины, на которых он выступал в гонках, не позволяли ему продемонстрировать хорошие результаты. В 70-х, фортуна была более благосклонна к нему. Например, в 1978 году он стал чемпионом немецкой серии Deutsche Rennsport Meisterschaft за рулем BMW 320i Turbo Group 5-spec, подготовленной командой Schnitzer Motorsport.
Эртл намеревался реализовать свои знания и спортивный опыт на поприще тюнинга, чтобы реализовать гоночные технологии в автомобилях для обычных дорог. Приобретенный BMW M1 был частью его плана. Благодаря поддержке концерна BP и звездного списка сопутствующих брендов, он планировал оснастить автомобиль ГБО для работы на сниженном газе и установить новый рекорд скорости, превысив отметку 300 км/ч. В то время газ рассматривался в качестве перспективного вида топлива для авто.
Итогом проекта стал рекордный заезд, который состоялся 17 октября 1981 года. В процессе подготовки к установлению рекорда автомобиль был существенно модернизирован как внешне, так и по своей технической «начинке». В частности, под капотом появилась более эффективные турбины фирмы ККК.
Во время заезда автомобиль развил скорость 301,4 км/ч (187,3 миль/ч), установив новый мировой рекорд для автомобилей на сжиженном газе.
Перед Харальдом открывались заманчивые перспективы. Но судьба распорядилась иначе – в канун рождества в возрасте 33 лет он погиб в авиакатастрофе. Его жена Вера и сын Себастиан выжили в катастрофе. Не придумав ничего лучшего, он отправили автомобиль в британский Midland Motor Museum. После того, как выяснилось, что из музея начали исчезать машины, семья забрала BMW назад и машина отправилась в гараж, где и находилась долгое время без ремонта и обслуживания. В семье не могли позволить себе дорогостоящую реставрацию машины. Долгое время о судьбе машины не было ничего известно и все считали ее утраченной. Но, к счастью, теперь она будет продана на аукционе и, мы надеемся, вновь засияет свежими красками после реставрации…
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
