Недавно мы фантазировали на тему – каким автомобилям необходим мотор V8, и не всем такие мечты пришлись по вкусу. Но оказалось, что некоторые производители воплотили подобные фантазии в жизнь. Например, в небольшой родстер BMW Z3 решили запихнуть огромный V12.
BMW Z3 был весьма популярной моделью в своем сегменте и даже засветился в одном из фильмов про агента 007 (“Золотой глаз” 1995 г.). У родстера была и М-версия с шестицилиндровым мотором от M3, но этого баварским инженерам показалось недостаточно и они разработали безумный вариант с V12!
Автомобиль был создан в единственном экземпляре, выкрашен в особый цвет Kyalami orange и оснащен 326-сильным двигателем M73 V12, который в то время использовался на флагманском седане 750i и купе 850i.
Максимальная скорость такого родстера превышала 260 км/ч, а первая сотня разменивалась за 5,5 с, но получить удовольствие от динамичной ездой, к сожалению, было невероятно трудно. Мотор с дюжиной цилиндров предсказуемо оказался слишком тяжелым для компактного Z3, вес которого составлял около 1300 кг, в то время как двухдверка 850i весила ровно на тонну больше.
Вместо идеальной развесовки родстер получил 70% перевеса на переднюю ось и стал просто опасен в скоростных поворотах. Кроме того, объемному двигателю было очень тесно под капотом, из-за чего агрегат часто перегревался.
В итоге ярко-оранжевый BMW Z3 V12 пополнил коллекцию экспонатов в фирменном музее марки.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
