Очередным экземпляром, который удостоился нашего внимания, стал Dodge Challenger 1973 года выпуска. Автомобиль эксплуатировался всего 12 лет, после чего был брошен и простоял целых 35 лет под открытым небом. За все эти годы его беспощадно потрепало время и коррозия, однако наличие оригинальных запчастей делает его очень ценным экспонатом и новые владельцы решили подарить этому масл-кару вторую жизнь.
Дилан МакКул, который занимается поиском подобных машин и их восстановлением, попал на данный экземпляр более 4-х месяцев назад и уже провел над ним колоссальную работу. В первый день он сразу выяснил, что данный Challenger оснащен шикарным двигателем Chrysler LA 318 V8, объем которого равен 5.2 литрам. Эта махина выдает немалые 198 л.с., работая в паре с 3-ступенчатой механической коробкой переключения передач.
Когда механики впервые взглянули под капот этого Challenger, они были восхищены тем, что все элементы оказались полностью оригинальными, и за все эти годы в нем ничего не менялось. Также стоит отметить, что двигатель автомобиля ни разу не вскрывался. На нем также сохранились заводские номера и коды. Рядом с автомобилем были найдены оригинальные хромированные колпаки Dodge, а на задней полке красуются оригинальные динамики. Вишенкой на торте стала схема предохранителей, которую нашли под задним сиденьем.
Спустя некоторое время мастерам даже удалось запустить двигатель, однако работал он довольно нечетко. В связи с этим было принято решение полностью его разобрать и восстановить до заводского состояния. Той же участи удостоился и кузов автомобиля, который, несмотря на многочисленные вмятины и ржавчину, вполне сгодился для реставрации.
https://www.youtube.com/watch?v=NH1GZZu6bck&t=1075s
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
