На недавно прошедшем крупнейшем техническом фестивале Old Car Land представители многих организаций, клубов и музеев обратились в Кабинет министров Украины, депутатам Верховной Рады Украины, Президенту Украины Владимиру Зеленскому с просьбой - помочь в принятии законопроекта об исторических транспортных средствах.
"В реставрацию и сохранение техники, которую мы сегодня показываем здесь, мы вкладываем свое время, средства. Мы этим живем и хотим делиться своим увлечением со всеми украинцами.
Однако несовершенное украинское законодательство не дает возможности развивать эту культуру. В Украине отсутствует понятие «историческое транспортное средство». Как следствие, ввезти эти автомобили из-за рубежа очень сложно, а зарегистрировать в Украине вообще невозможно.
В большинстве цивилизованных стран мира для исторических транспортных средств существуют особые правила импорта, регистрации и эксплуатации. Просим такую же практику ввести и в Украине ", - заявили участники украинского ретро-движения.
По инициативе Украинского автомобильного клуба, наше сообщество разработало законопроект, который решит важнейшие проблемы всего движения. Мы получили положительный отзыв от Международной федерации ретро техники FIVA, обсудили предложения с юристами и комитетами парламента, и недавно подали законопроект на рассмотрение в Транспортный комитет Верховной Рады,
Призываем обратить внимание на нашу проблему и решить ее в кратчайшие сроки! Это будет большой победой не только для отечественной культуры, но и дня всей родной Украины.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
