Двадцать первая Волга - в годы своего производства эта машина считалась символом успеха и благополучия. На ней ездили только богатые люди и различные представители власти. Однако немного позже ГАЗ-21 утратил свою сумасшедшую стоимость, но не потерял своей аутентичности и крутости. Производство этой модели прекратилось в далеком 1970 году, а соответственно до наших дней живые экземпляры практически не дошли.
Однако периодически автомобили без пробега все же встречаются. Большая часть из них была законсервирована в гаражах по тем или иным причинам. Именно такой машиной является наша сегодняшняя героиня. Эта черная Волга была найдена в Германии и сейчас продается в немецком городке Лемвердер. По заявлению владельца, за весь период эксплуатации машина проехала всего 2000 километров.
Перед тем как выставить машину на продажу, ее полностью перебрали, исправив все недочеты, которые на ней оставило время. Машину оснастили новыми тормозами, а также пересмотрели всю проводку. Однако продавец заверяет, что все элементы автомобиля остались оригинальными. Газ-21 оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем на 85 л.с., который работает в паре с 3-ступенчатой коробкой переключения передач.
Этот автомобиль сошел с конвейера в 1967 году и на сегодняшний день, за этот раритет, владелец намерен получить кругленькую сумму в 16 000 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
