Ровно 45 лет назад, 9 июля 1975 года с конвейера Волжского автозавода сошел двухмиллионный автомобиль – им стал ВАЗ-21011. И это при том, что серийный выпуск машин тут стартовал 19 апреля 1970 года, когда с конвейера сошел первый ВАЗ-2101. Таким образом, ВАЗ преодолел двухмиллионный рубеж всего за 5 лет с небольшим.
Подробно об истории создания и начале производства ВАЗ-2101 мы уже недавно писали в материале о 50-летнем юбилее «копейки». Однако напомним, что ВАЗ-21011 отличался от 01-й некоторыми изменениями в дизайне и более мощным, 69-сильным двигателем рабочим объемом 1294 см куб.
ВАЗ-21011 выпускался с 1974 по 1981 год и всего было изготовлено 2 млн 317 тыс. 272 автомобиля.Сегодня юбилейная, двухмиллионная машина ВАЗ находится в Краеведческом музее города Тольятти, сообщает Автомобильный исторический журнал.
И вот что интересно, в экспозиции она стоит бок о бок с очень интересной «вазовской» разработкой – коммерческим электромобилем ВАЗ-2702 «Пони», который появился на свет в 1983 году, но так и не пошел в серию.
Эта машина с кузовом фургон (в данном случае - пикап) имеет в основе раму хребтового типа из алюминиевых профилей. Автомобиль оснащен 25- киловаттным электромотором, расположенным перед задней ведущей осью. Его питают никель-цинковые батареи, которые разгоняют машинку до 70 км/ч и обеспечивают запас хода до 70 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
