Ровно 45 лет назад, 9 июля 1975 года с конвейера Волжского автозавода сошел двухмиллионный автомобиль – им стал ВАЗ-21011. И это при том, что серийный выпуск машин тут стартовал 19 апреля 1970 года, когда с конвейера сошел первый ВАЗ-2101. Таким образом, ВАЗ преодолел двухмиллионный рубеж всего за 5 лет с небольшим.
Подробно об истории создания и начале производства ВАЗ-2101 мы уже недавно писали в материале о 50-летнем юбилее «копейки». Однако напомним, что ВАЗ-21011 отличался от 01-й некоторыми изменениями в дизайне и более мощным, 69-сильным двигателем рабочим объемом 1294 см куб.
ВАЗ-21011 выпускался с 1974 по 1981 год и всего было изготовлено 2 млн 317 тыс. 272 автомобиля.Сегодня юбилейная, двухмиллионная машина ВАЗ находится в Краеведческом музее города Тольятти, сообщает Автомобильный исторический журнал.
И вот что интересно, в экспозиции она стоит бок о бок с очень интересной «вазовской» разработкой – коммерческим электромобилем ВАЗ-2702 «Пони», который появился на свет в 1983 году, но так и не пошел в серию.
Эта машина с кузовом фургон (в данном случае - пикап) имеет в основе раму хребтового типа из алюминиевых профилей. Автомобиль оснащен 25- киловаттным электромотором, расположенным перед задней ведущей осью. Его питают никель-цинковые батареи, которые разгоняют машинку до 70 км/ч и обеспечивают запас хода до 70 км.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
