В конце 1960-х годов Ford выпустил пять купе Thunderbird Apollo для бренда одежды Abercrombie & Fitch. Одно из них выставлено на аукционе Bring A Trailer. «Двухдверки» предназначались для демонстрации в флагманский розничных магазинах A&F. В конечном итоге автомобили продали реальным покупателям.
От стандартного Thunderbird 1967 года лимитированная версия отличалась специальным синим металлическим цветом Apollo. Но выставленный на аукцион экземпляр перекрашен. Хотя темно-синяя виниловая крыша с золотыми S-образными перекладинами на средней стойке сохранилась.
В салоне — два ряда сидений, задние очень узкие с ограниченными пространством для ног. За то в распопяжении сидящих на них людей откидной столик, лампы для чтения и телевизор с 9,0-дюймовым экраном. В передней части массивной центральной консоли — бежевый радиотелефон. Элементы управления этими «электронными волшебствами» вынесены на приборную панель. Над ними расположены четыре красные кнопки, выглядящие как дополнительные переключатели в автомобиле Джеймса Бонда. Также в комплекте с автомобилем идет катушечный магнитофон.
Рулевое колесо с деревянным ободом регулируется по наклону. На передней панели — спидометр с максимальной отметкой 305 км/ч, аналоговый часы, датчики уровня топлива, давления масла, заряда генератора и температуры охлаждающей жидкости. На пятизначном одометр 57-летней «двухдверки» 75 000 миль (120 700 км).
Купе продается с оригинальным пресс-релизом, в котором указано, что двигатель V8 объемом 7,0 литров выдавал 345 л.с. Агрегат работает в связке с трехступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом.
За пять дней до аукциона текущая ставка лота составляла 5100 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
