Единственный в своем роде Bentley S2 образца 1960 года с кузовом от Mercedes-Benz 300SE (W112), построенный по заказу неизвестного клиента из Нью-Йорка, выставили на продажу за 575 тыс. долларов. Продает машину дилер классических моделей Hyman, располагающийся в Сент-Луисе (Миссури, США).
Данный автомобиль был создан силами немецкого тюнинг-ателье Wendler. По слухам, Мерседес отказался строить для заказчика "вагон" на базе люксовой пятидверки W186, а затем и на базе W122-го (клиент предпринял две попытки), поэтому он обратился к тюнерам. В итоге, последние построили для него универсал из W112 на базе Bentley.
За основу было взято шасси одного из шести длиннобазных S2. На него установили доработанный кузов Mercedes-Benz 300SE, сохранив значительную часть элементов экстерьера (даже знаменитые крылья-плавники Heckflosse) и оптики. Хотя радиаторную решетку спецы оставили от Бентли, а задние фонари позаимствовали у Buick.
Долгое время машина находилась в музее, а в 2012 году ее отправили на реставрацию. Спустя год компании Automotive Restorations представила уникальный Бентли в восстановленном виде: ее окрасили в оригинальный серебристо-серый цвет, а интерьер отделали оранжево-красной кожей и дубовым шпоном. В оснащении универсала есть люк, стереомагнитола Becker Europa.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
